Eine Schrägseilbrücke, auch Diagonalbrücke genannt, ist ein Konstruktionssystem, das aus einem Druckturm, gespannten Seilen und einem gebogenen Trägerkörper besteht, wobei der Hauptträger direkt mit mehreren Seilen am Brückenturm gezogen wird.

Dieses Design ermöglicht es, den Hauptträger an verschiedenen Punkten durch Seile zu stützen, wodurch ein durchgehender Träger mit elastischer Mehrfachabstützung entsteht. Diese Konfiguration reduziert die inneren Biegemomente im Träger erheblich, wodurch kleinere Trägerabmessungen (typischerweise 1/50 bis 1/200 der Spannweite) ermöglicht werden, während gleichzeitig die Überquerungskapazität der Brücke erhöht wird.

Typischerweise aus Beton, Stahl-Beton-Verbund oder Stahlkonstruktion gefertigt. Der Hauptträger verteilt die Lasten auf die Seile, bietet Axialdruckfestigkeit und widersteht Querkräften.

Meist Betonkonstruktionen, die die Schrägseile stützen und verankern. Das Turmdesign hat einen erheblichen Einfluss auf die Ästhetik und die strukturelle Leistung der Brücke.

Hergestellt aus hochfesten Materialien (Stahldraht oder -litze), die das primäre Stützsystem für die Brückenfahrbahn bilden.

Verfügt über größere Hauptspannweiten, ideal für die Überquerung großer Flüsse und Wasserstraßen.

Kleinere Hauptspannweiten, geeignet für mittelgroße Flüsse und urbane Kanäle.

Drei-Turm-Vier-Spannweiten- und Mehr-Turm-Designs erhöhen die Flexibilität, erfordern aber eine sorgfältige Konstruktion, um Verformungen zu kontrollieren.

Werden verwendet, um Biegemomente an den Trägerenden zu reduzieren und sicherere Kragarmbauweisen zu erleichtern.

Schrägseiltürme sind entscheidende strukturelle und ästhetische Elemente, die Kräfte effizient übertragen und gleichzeitig die visuelle Attraktivität erhalten müssen.

• Einzelstützentyp: Einfache Struktur
• A-Form: Bietet hohe Steifigkeit
• Umgekehrter Y-Typ: Hervorragend geeignet, um unausgeglichener Seilspannung standzuhalten

Die Turmhöhe hat einen erheblichen Einfluss auf die Steifigkeit und die Wirtschaftlichkeit der Brücke.

• Einzelne Seilebene: Erfordert hohe Torsionssteifigkeit
• Vertikale doppelte Seilebene: Besser geeignet, um Drehmomenten standzuhalten
• Diagonale doppelte Seilebene: Ausgezeichnete Windbeständigkeit

• Radial: Konzentriert sich auf die Turmspitze
• Harfe: Parallele Anordnung
• Sektor: Kombiniert die Vorteile beider

Moderne Designs bevorzugen dichte Seilsysteme (4-20 m Abstand) zur Reduzierung von Biegemomenten, einfacheren Verankerung und einfacherer Konstruktion.

Schrägseilbrücken können nach ihrer strukturellen Integration klassifiziert werden:

• Schwimmendes System
• Semi-schwimmendes System
• Turm-Träger-Konsolidierungssystem
• Starres Struktursystem

Hybridsysteme, die Merkmale von Balkenbrücken und Schrägseilbrücken kombinieren.

• Kompakte Trägerabmessungen mit außergewöhnlicher Überquerungskapazität
• Keine Notwendigkeit für komplexe Verankerungsstrukturen
• Ideal für Kragarmbauweisen
• Ausgezeichnete ästhetische Anziehungskraft
• Anpassbar an verschiedene Spannweitenanforderungen

• Pneumatische Steuerung (Oberflächenmodifikationen)
• Schwingungsdämpfende Geräte
• Modifikation der dynamischen Eigenschaften

• Autobahn- und Eisenbahnüberquerungen
• Fußgänger- und Fahrradbrücken
• Fluss- und Mündungüberquerungen
• Urbane Infrastrukturprojekte
• Langspannweitenanforderungen mit ästhetischen Überlegungen

• Unterstützungsbau
• Schiebekonstruktion
• Rotationskonstruktion
• Kragarmbauweise (Montage und Gießen)