Die obere Struktur der Stahlbogenbrücke besteht hauptsächlich aus Bogenring, Hängestange (oder Bogenstütze), Zugstange, Brückenträger und anderen Komponenten.

• Bogen-Träger-Kombination:Bestehend aus Bogenrippe, Längsträger, Ausleger, Träger und Brückenplatte, wobei der Horizontalschub vom Längsträger getragen wird.
• Bogen-Zugstangen-Kombination:Bestehend aus Bogenrippe, Zugstange, Hängestange, Träger und Brückenplatte, wobei der Horizontalschub von der Zugstange getragen wird.

• Hauptbogenringabschnitt:Stahlkastenbogen, Stahlrohrbogen, Stahlfachwerkbogen
• Räumliche Position der Bogenrippen:Parallele Bogenrippen, Korb-Bogenrippen, Schmetterlings-Bogenrippen
• Fahrbahnsystemposition:Obere Lagerart, Mittlere Lagerart, Untere Lagerart
• Auslegeranordnung:Paralleler vertikaler Ausleger, geneigter Ausleger, Netz-Ausleger

• Einfaches System Bogenbrücke:Nur der Bogenring trägt die Hauptkraft, wobei der Schub direkt von Pfeiler oder Fundament getragen wird
• Kombiniertes System Bogenbrücke:Fahrbahnträger und Bogenkombination mit gemeinsamer Kraftverteilung

Stahlbögen können als Fachwerkbogen, Kastenbogen oder Plattenbogen konstruiert werden. Fachwerkbogenbrücken sind besonders wichtig für Anwendungen mit großer Spannweite.

• Fachwerkformen:Pratt-Fachwerk, Warren-Fachwerk, K-Fachwerk, Unter-Fachwerk
• K-Typ-Fachwerk:Beste mechanische Eigenschaften
• W-Typ-Fachwerk:Wirtschaftlichster Stahlverbrauch
• P-Typ-Fachwerk:Am besten für Konstruktion und Ästhetik

Das Haupttragglied, das hauptsächlich Axialdruck mit einem gewissen Biegemoment aufnimmt. Erhältlich in Kasten-, Rohr- oder Fachwerkschnitten.

Kraftübertragungskomponente, die die Decklast auf die Bogenrippen überträgt. Erhältlich als starre (Stahlrohr/Profil) oder flexible (Stahldraht/Litze) Konfigurationen.

Trägt den Schub von nicht-schubartigen Bögen durch Axialzug. Erhältlich als starre oder flexible Zugstangen.

Gewährleistet Quersteifigkeit und Stabilität und widersteht gleichzeitig horizontalen Kräften. Gängige Typen sind Ein-Wort-, K-förmige, X-förmige und Meter-förmige Streben.

• Pfeilhöhe-Spannweiten-Verhältnis:Typischerweise 1/4~1/7 (1/4~1/5 für Stahlfachwerkbögen)
• Bogenachse:Bogenlinie, quadratische Parabel oder Kettenlinie
• Bogenhöhe:Konfigurationen mit gleicher Höhe oder variabler Höhe

• Zugbogen geeignet für starre Bogenbrücken mit großer Spannweite
• Roser-Bogen ideal für Schwerlast-Eisenbahnbrücken
• Rangel-Bogen perfekt für Doppelstock-Straßen-/Eisenbahnanordnungen

• Anpassbare Spannweiten von kurzen bis langen Distanzen
• Vielseitige Deckkonfigurationen für verschiedene Verkehrsbedürfnisse
• Hohes Festigkeits-Gewichts-Verhältnis der Stahlkonstruktion
• Effiziente Lastverteilung und strukturelle Leistung