Die Stahlstahlrahmenbrücke mit hoher Stahl ist eine zusammengesetzte Strukturstrahlbrücke, die Stahlelemente (wie Stahlplattenstrahlen, Stahlkastenbalken und Stahlbäder) mit verstärkten Betonelementen kombiniert, die durch Scheranschlüsse zusammenarbeiten. Dieses innovative Design lindert die tote Last und behält gleichzeitig die strukturelle Integrität auf.

• Einfache Anpassung der Steigung und Überreichung
• Eine erhöhte Steifheit der Abschnitte verringert die Stahlmenge
• Niedrigere Rauschen unter lebender Last im Vergleich zu All-Steel-Brücken
• Verwendet kurze Abschnittstahlkomponenten (Kanalstahl, Winkelstahl)
• Flexible Schertransfersystem mit diagonalen Verstärkungsoptionen

Bei mittleren und kleinen Spannweiten verwenden diese Brücken in der Regel I-Abschnitt-Stahlstrahlen (gerollt oder geschweißt), um die Produktions- und Installationskosten zu senken. Asymmetrische Stahlstrahlabschnitte können verwendet werden, um die obere Flanschgröße zu minimieren.

Dieses Design bietet eine höhere Torsionssteifigkeit und Stabilität als I-Abschnitt-Brücken und erhöht die Kreuzungskapazität und löst die Freigabeprobleme. Betongüsse in negativen Biegemomentzonen verbessert die Stabilität.

Verfügt über eine bessere Permeabilität und Ästhetik mit Stahlbinder in Kombination mit Betonbrückenpaneele. Erfordert komplexere gemeinsame Konstruktionen aufgrund einer erhöhten Strahlhöhe.

Mit Betonpfeilern konsolidierte Stahlbeton-Verbundstrahlen bieten große Kopffreiheit, schöne Form und höhere seismische Leistung. Reduziert die Verwendung von Stahl und die Rauschverschmutzung und erhöht gleichzeitig die strukturelle Steifheit.

Das Design berücksichtigt zwei Stufen: Stahlstrahlen tragen anfängliche tote Lasten, während der Verbundabschnitt nachfolgende Lasten trägt. Spezifische Berechnungen variieren je nach Strukturkonfiguration und anwendbarer Entwurfscodes.

Schertasten kritisch für den Verbindungsbetrieb zwischen Stahlträgern und Betonplatten standardischen Längsschlüsselkräften. Zu den häufigen Typen gehören geschweißter Nagel, Kanalstahl und perforierte Plattenanschlüsse.

• Bequeme Konstruktion mit leichten Stahlkomponenten
• Reduzierte tote Last im Vergleich zu Betonbrücken
• Optimierte Materialleistung (Stahl in Spannung, Beton in Kompression)
• Kostengünstige Lösung, insbesondere für lange Spannen

• Autobahn- und Eisenbahnbrücken
• Industrielle und kommerzielle Entwicklungen (Häfen, Komplexe)
• Rehabilitation und Austausch von alternden Brücken